आजकल इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में बिजली का मुद्दा ध्यान का केंद्र बन गया है, और बैटरी, जो बिजली से निकटता से संबंधित है, को ध्यान में रखना चाहिए। तो सवाल यह है: किस बैटरी का प्रदर्शन सबसे अच्छा है, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, टर्नरी लिथियम बैटरी या हाइड्रोजन ईंधन सेल? भविष्य के रुझान क्या हैं? आज, हम इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए तीन नई ऊर्जा बैटरी की तुलना करेंगे। अंतिम पक्ष किसे मिलेगा?
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, जैसा कि नाम से पता चलता है, एक लिथियम-आयन बैटरी है जो सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करती है। शुरुआती दिनों में, सामग्री की सीमाओं के कारण, कई निर्माता लागत बचाने के तरीके खोजते थे। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को उनकी स्थिरता, सुरक्षा और कम लागत के लिए निर्माताओं द्वारा पसंद किया जाता है। निर्माता सभी बैटरी की लागत को कम करना चाहते हैं जबकि एक गारंटीकृत सीमा सुनिश्चित करते हैं। इसलिए, प्रौद्योगिकी की उन्नति के साथ, टर्नरी लिथियम बैटरी उभरी हैं। लिथियम आयरन फॉस्फेट को क्यों खत्म किया गया? यह सिर्फ उच्च ऊर्जा खपत और कम घनत्व है। उसी सीमा में, इस बैटरी का वजन अधिक होता है, जिसके परिणामस्वरूप उप-ऊर्जा ऊर्जा खपत हो सकती है। इसलिए, कुछ विशेषज्ञों ने एक बार भविष्यवाणी की थी कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का विकास एक अड़चन अवधि तक पहुंच गया है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को टर्नरी लिथियम बैटरी के साथ बदलना नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी के विकास में ऐतिहासिक प्रवृत्ति होगी।
योग्यतम का अस्तित्व पहले से ही सामाजिक विकास में एक प्रवृत्ति है। तीन तत्व लिथियम बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व और कम कीमत होती है, जो स्वाभाविक रूप से निर्माताओं की पसंद बन जाती है। बिजली सुनिश्चित करते हुए लागत कम करना कौन नहीं चाहेगा? इसके अलावा, "ऊर्जा संरक्षण और नई ऊर्जा वाहन उद्योग के लिए विकास योजना (2012-2020)" स्पष्ट रूप से बताती है कि बैटरी मॉड्यूल के लिए ऊर्जा घनत्व की आवश्यकता 150 वाट घंटे/किलोग्राम से अधिक है। इस दृष्टिकोण से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी इसका मुकाबला नहीं कर सकती। लेकिन क्या यह बैटरी वास्तव में सही है? जवाब नकारात्मक है।
टर्नरी लिथियम बैटरी लगभग 200 डिग्री सेल्सियस पर विघटित हो जाएगी, और इलेक्ट्रोलाइट तेजी से जल जाएगा। यदि यह उच्च तापमान और संलग्न वातावरण वाले "फर्नेस सिटी" में है, तो स्वतःस्फूर्त दहन और विस्फोट का अधिक जोखिम है। इसके अलावा, यदि ठीक से पुनर्चक्रित नहीं किया जाता है, तो लिथियम बैटरी में सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री भारी धातु प्रदूषण का कारण बन सकती है। हालांकि, चीनी बाजार में, यह बैटरी अभी भी मुख्यधारा में है। डिस्पोजेबल लिथियम बैटरी और सेकेंडरी लिथियम बैटरी दोनों में विभिन्न धातुएं और कार्बनिक सॉल्वैंट्स जैसे इलेक्ट्रोलाइट्स होते हैं। इलेक्ट्रोलाइट्स में महत्वपूर्ण संक्षारकता और रासायनिक विषाक्तता होती है। यदि बैटरी फट जाती है और जल जाती है, तो यह जहरीली रासायनिक गैसों का भी उत्पादन करेगी, जिससे पर्यावरण को प्रदूषण होगा।
ऊर्जा संसाधनों की कमी के साथ, देश ने व्यापक आर्थिक विनियमन के लिए अनुकूल नीतियों को अक्सर लागू करना शुरू कर दिया है, जिससे कम प्रदूषण और कम लागत वाली स्वच्छ ऊर्जा के साथ लिथियम बैटरी को बदलने की उम्मीद है। हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रदूषण मुक्त हैं, लंबे समय तक सेवा करते हैं, और कोई प्रदूषक उत्सर्जित नहीं करते हैं, जिससे वे पर्यावरण के लिए बहुत अनुकूल हैं। अंकल चे आज की भौतिकी की कक्षा फिर से शुरू करने वाले हैं: इस बैटरी का मूल सिद्धांत इलेक्ट्रोलाइज़िंग पानी की रिवर्स प्रतिक्रिया है। इसे चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है, केवल हाइड्रोजन गैस को जोड़ने की आवश्यकता है, जिससे इसका उपयोग करना आसान हो जाता है। इस बैटरी के साथ, हमें अब चार्ज करने के लिए बहुत दूर नहीं जाना पड़ता है। कार मालिकों को अब चार्ज करने में बहुत समय बिताने की ज़रूरत नहीं है, उन्हें बस कुछ हाइड्रोजन गैस जोड़ने की ज़रूरत है, जो अब ईंधन भरने जितना ही सुविधाजनक है। इसलिए, उद्योग का यह भी मानना है कि इस बैटरी को "अंतिम नई ऊर्जा शक्ति समाधान" के रूप में जाना जाता है।
